廃線 ハイキング 関東

GW中の五月五日、、、長男&次男を連れて奥多摩むかし道を歩いてきた。その時にハイキング道がトロッコ廃線と交差し、、、俺も息子どもも大興奮をした。こうなると、、、その廃線を調べてみたくなるのが人情だ。すると、あっけなくWikiで詳細が分かった。 半世紀前の幻のような光景--上武鉄道日丹線廃線跡の旅 (1) 客車一両分のホーム跡から漂うかつてのにぎわい | マイナビニュース, 熊谷駅~妻沼駅を結んだ東武鉄道の路線。現在、一部が遊歩道として整備されているほか、「熊谷市立妻沼展示館」には、かつてこの路線を走ったディーゼルカーが展示されており、職員に声をかければ、車両内部も見学させてもらえます。, 出典: 浜石岳・薩った峠ハイキングコースマップ. 森川孝郎, 東急東横線と東京メトロ副都心線の相互乗り入れ開始による地下化にともない代官山駅~渋谷駅も地下化されました。その地上線跡地の一部に、2015年4月17日にオープンしたのが「LOG ROAD DAIKANYAMA(ログロード代官山)」という商業施設です。, 出典: 会員登録(無料)すると 横浜-桜木町「東横線」跡地整備はいつ終わる? 都心に出現した廃線跡! 信越本線の「信」は「信濃」、「越」は「越後」。高崎から長野や新潟へつながる路線だ。古代から東と西を結ぶ重要なルートで、江戸時代には中山道となった道。それに沿う形で1885年(明治18年)に敷かれたのである。, 急勾配の碓氷峠越えのため、「アプト式」という特別な仕組みが採用された。当時は最新技術ではあったが、速度が遅く、時代とともに輸送力不足となった。1963年、急勾配を上るための専用の電気機関車(EF63)が開発され、新たな長いトンネルとともに、新しい峠越えのルート「信越本線新線」が完成。それに伴い、明治に作られた線路は廃線となった。, その後、1997年の新幹線開通にともなって、峠越えの難所だった「横川駅―JR軽井沢駅間」が廃止されて横川駅が終点となり、明治から昭和中頃まで使われた「旧線」と、昭和中頃から廃線になる1997年まで使われた「新線」の2つの廃線ができたのである。明治の旧線、昭和の新線、平成の新幹線、と進化したと思えばいいかも。, 現在、横川駅から「アプトの道」として整備され、誰もが散策できるのが「旧線」。対して、昭和の「新線」は立ち入り禁止とされていたが、それを歩けるのが今回の「廃線ウォーク」。なんと、非公開廃線をたどれるイベントなのである。, 廃線ウォークには、さまざまなツアーがあり、ツアーによって歩く路線やルートが異なる。最新のツアー情報は、こちらにて確認できる。, 廃線ウォークの集合場所は横川駅近くの「安中市観光機構 横川オフィス」。集合時間はなんと朝8時15分。そんな朝早くに東京から横川まで行けるのか、前泊しなくて大丈夫か……不安がよぎったが、東京駅を6時28分発の北陸新幹線「はくたか551号」に乗ると間に合うのである。すごい。7時18分にJR高崎駅着。7時30分発の信越本線横川行に乗換え、終点の横川駅に着くのが8時3分。東京から1時間半ちょっと。予想以上に近くてびっくりだ。, いやな予感はしてたけど、横川駅に着いたら雨。こんな雨でも開催されるか不安に思いつつ改札を出ると、パンフレットを手にした安中市観光機構の方が案内のために立っていてくれたので一安心。「雨の廃線もいいですよ」といわれる。, 同じ列車で来た参加者も一緒に、駅から徒歩約5分の「安中市観光機構 横川オフィス」へ向かう。わたしと同じ6時28分の新幹線で来たそうな。早起き仲間がいた!, 受付をすませ、ヘルメットとLEDライトをレンタル。遊歩道として整備されてない真っ暗なトンネルを歩くのでこの2つは必須だ。, わくわくしてきますな。不要な荷物を預け、飲み物は多めに確保。当たり前だけど、廃線跡に自販機もコンビニもないから。わたしは傘を預け、持参したポンチョを着る。ポンチョの方が、両手が自由になって歩きやすいのだ。全員集まったら、虫除けスプレーをかけてもらい、身体をほぐすためのラジオ体操をして出発。, いざ出発。途中の「峠の湯」までは、遊歩道として整備されている「アプトの道」を歩く。途中、ガイドの上原将太さんが見どころや歴史を説明してくれる。, 左手に残っている線路は今でもトロッコ列車が走っている「旧下り線」、今歩いているのが遊歩道として整備された「旧上り線」だ。, しばらく歩くと突然右手にレンガ造りの建物が。1912年(明治45年)に建てられた旧丸山変電所で重要文化財だ。ここでひと休み。, さらに歩くと、日帰り温泉施設の「峠の湯」、およびトロッコ列車の駅に辿り着く。ここが最後の自動販売機なので飲み物を補充するべし。, さていよいよ一般非公開の廃線跡へ向かう。この先は線路も枕木もおよそ20年以上前のままという文字通りの廃線。木々に埋もれていた線路跡を整備して歩けるようにしてくださったそうな。, 線路の上とはいえ、うっそうとした中を歩くため、虫除けスプレーを追加噴霧。ヤマビルもいるので、暑くてもハイカットのトレッキングシューズに長めの靴下などで足首を隠すのは大事だ。, 線路を歩きながら、真っ暗なトンネルを3つ抜ける。最初のトンネルこそ75mだけど、次の2つは約1,200mと約950m。電気はきてない上に、ゆるくカーブしているので、ちょっと奥へ入るともう真っ暗。気分は探検家である。, トンネルに入るとライトの出番。ガイドさんは強力なライトをつけているので、それを頼りに、足元は自分のLEDライトで照らしつつ歩く。ひとりなら怖くて無理!, 慣れてくると壁にライトを当ててトンネル内を観察する余裕が出てくる。そもそも「列車用のトンネルを歩く」なんてまずないからそれだけでも貴重だ。非常電話などの設備を見るたびに興奮する。, 第2号トンネルと第3号トンネルの間で、信越本線旧線(アプトの道)の目玉であるめがね橋を見ることができる。雨のせいで遠くは霞んでいたけど、めがね橋の上に人影が。, 第3号トンネルでは発電機によってライトアップしてくれるサプライズがあった。信号灯とトンネル内の蛍光灯が点いたときは歓声があがったくらい。電気はきてないけど、設備はそのまま残っているのでこういう演出ができるのだ。, 霧に霞んだ山々や濡れた緑が美しい雨の「熊ノ平」。そこだけ少し平坦で広さがあり、かつて変電所や駅などが設けられていた場所だ。ここが今回の折り返しポイント。時刻は11時半。熊ノ平では安中観光キャンペーンレディと猿が出迎えてくれた。, そう、野生の猿が変電所跡にいたのだ。これだけ間近で野生の猿と出会うのははじめてなので、思わず撮影。変電所跡は雨風もしのげるので良い場所なのだろう。, 帰路は信越本線新線の上り線。 つくばりんりんロードマップ(地図)/茨城県, 最近、廃線が決まった路線や、廃線跡を整備中の路線など、今後の活用に注目の路線も紹介します。, 貨物専用線のため、耳慣れない路線かもしれませんが、西武鉄道で約半世紀にわたって「休止」していた安比奈線の廃止が、2017年6月1日に正式に決まりました。今後、どのように活用されるのか、注目されます。, 出典: 廃線跡の一部は琴平ハイキングコースとなっております。 2020年10月17日 09:44撮影 by Canon IXY 200 , Canon 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | 類似写真を探す 廃線跡の一部は琴平ハイキングコースとなっております。 焼津市 焼津市ハイキングコース. 関東地方の廃線・未成線の国内旅行・観光ガイド | LINEトラベルjp 旅行ガイドは、様々なジャンルやエリアの旅行に詳しいナビゲーターがHappyになれる旅をガイドする国内・海外旅行の観光ガイド情報サ … 井川湖の湖畔を散策できる遊歩道で、愛称は「廃線小路」です。 静岡市 浜石岳・薩った峠ハイキングコースマップ. 11月下旬の紅葉スポットjr福知山線 生瀬・西宮名塩~武田尾 廃線跡をハイキング!今は使われていない線路の跡地を歩くことができるハイキングコースが西宮名塩にあります。そして今、紅葉の見頃シーズン!廃線跡がそのまま残っているので昔のレール跡を 新緑の季節到来!山あそびを楽しむのにはうってつけの季節になりました。今回は、関西エリアでハイキングにおすすめのスポットを15ヶ所ご紹介します。中には未経験者や初心者でも楽しめる易しいコースもありますので、ぜひチャレンジしてみてくださいね! | 駅・再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準, ※当サイトにおける医師・医療従事者等による情報の提供は、診断・治療行為ではありません。診断・治療を必要とする方は、適切な医療機関での受診をおすすめいたします。記事内容は執筆者個人の見解によるものであり、全ての方への有効性を保証するものではありません。当サイトで提供する情報に基づいて被ったいかなる損害についても、当社、各ガイド、その他当社と契約した情報提供者は一切の責任を負いかねます。, 都心に出現した廃線跡! 東横線の代官山~渋谷の地上線跡を歩く (1) 廃線跡が「ログロード代官山」として街をつなぐ--Rプロジェクトは今 | マイナビニュース, 地下化した小田急線の東北沢駅~下北沢駅~世田谷代田駅は、「街のにぎわいや回遊性、子育て世代が住める街、文化」をキーワードに、3つ駅を中心に、それぞれのゾーンを特性に合わせて再開発するそうです。, 出典: 東急東横線の今と昔--東白楽~横浜を中心に廃線・廃駅を巡る旅 (1) 東横線にかつて存在した, 「日丹線」の愛称で親しまれていた上武鉄道は、八高線の丹荘(たんしょう)駅と西武化学前駅の間を結んでいました。太平洋戦争中、軍需物資の輸送が行われていましたが、戦後は貨物輸送のほか、細々と旅客営業も実施。廃線後は、大部分が遊歩道として整備され、かつてのホーム跡などが残されています。なお、歩きはじめの丹荘駅は列車の本数が少ないので、注意が必要です。, 出典: | 駅・再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準. Copyright © JR EAST VIEW TRAVEL SERVICE CO.,LTD. どこまでも続く線路の上で、気分はさながら『スタンド・バイ・ミー』でハイチーズ——。二人のタレントさんが線路内に侵入したニュースも記憶に新しいですが、この行為は鉄道営業法違反に当たります。「でも、線路で撮影したい!」というあなたにオススメしたいのが「廃線跡」。 Instagram:https://www.instagram.com/tokyokodosanpo/ 西武鉄道「幻の鉄路」安比奈線、正式に廃止…跡地活用を協議へ | レスポンス(Response.jp), 「みなとみらい線」との相互乗り入れにより廃止された東急東横線の横浜駅~桜木町駅は遊歩道として現在整備中。この路線沿いを散歩すれば、高架に埋もれるようにして存在する貨物専用線である高島線の踏切や、二代目横浜駅の遺構など、様々な発見があり、楽しいですよ。, 出典: https://ogikubokei.blogspot.com/, 旅が好きなびゅうたび会員のみなさまがおすすめする、東日本の紅葉スポットと写真をご紹介!, 春は桜、夏は高原、秋は紅葉、冬はスキー……今行きたい、季節ならではの旅の情報が満載です。, 読者の皆さんが撮影した「とっておきの一枚」を集めました。旅先で見つけたあなただけの写真を「#びゅうたび」でぜひ投稿してください!, びゅうたびは、自由でお得な列車旅によって、自分らしい旅をしたい人をエンパワーします。, あなたの旅行のスタイルに合わせて往復JRと宿泊施設等を自由に組み合わせるJR東日本のダイナミックレールパック。. 群馬の森の中に整備されたハイキングコース「アプトの道」。信越本線の廃線跡を利用したもので、碓氷湖やめがね橋など見どころたっぷりの道を歩いていきます! 2018年、シモキタはこう変わる! | 政策 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準, 廃線からおよそ半世紀が経過した今もなお、鉄道ファンや地元の人々の記憶に残り、愛され続けている「玉電」。2017年に開業から110周年をむかえ、2019年には廃止から50年が経過しますが、その遺構はどの程度残されているのでしょうか?, 出典: ALL RIGHTS RESERVED. 「廃線鉄道とは何なのだろう」との疑問があります。 世界に誇る日本の鉄道は、明治5年に新橋~横浜間が開通して以来、ものすごい勢いとスピードで発展、鉄道は全国の山河を切り拓いて、地方と街を結び流通を広げました。やがて鉄道の技 […] (この記事は2016年12月初現在の情報です) 公開されてから丁度一年ほどが経ちました 兵庫県のjr福知山線、生瀬駅(西宮市)〜武田尾駅(宝塚市)間の廃線敷ハイキングをご紹介します。 このハイキングコースが正式に一般公開スタートしたのは、昨年2016年11月15日。 東武のディーゼル車「カメ号」が走った熊谷線廃線跡を行く (1) 地元民に愛された妻沼線の歴史--高崎線とのオーバークロスもあり | マイナビニュース, 昭和59年に廃止になった相模線の西寒川支線。廃止時点で、寒川駅~西寒川駅を1日4往復の旅客列車が結んでいました。西寒川支線跡は遊歩道として整備されていますが、他の路線と違うのは、かなり長い距離に昔の線路がそのまま残されていること。『スタンドバイミー』のように線路の上を歩けます。, 出典: 鉄道廃線跡といえば、地方のローカル線が思い浮かびますが、最近は都心でも、駅の地下化などに伴い地上線が廃線になるケースもあります。商業施設やサイクリングロード、遊歩道など様々に活用されている首都圏の鉄道廃線跡を、見に出かけてみましょう! 軽井沢から旧中仙道を碓氷峠経由で横川へ+アプトの道とめがね橋 - 旧軽井沢、碓氷峠、旧中山道、アプトの道、めがね橋、峠の湯、坂本宿 - 2018年5月12日(土) - 5月12日(土)は、碓氷峠の旧中仙道を、軽井沢駅から横川駅まで縦走して来ました!道はいいし、見所は多いし、温泉はあるし、 廃線跡を利用した約4.7kmのハイキングコース。トンネルや橋梁はもちろん枕木なども当時のままで、国鉄時代のおもかげが残る。旧待避所を利用した展望場所などもあり、渓谷美も楽しめる。 【次のスポットまで約25分】 <10:00>北山第2トンネル 廃線ウォークは自然に埋もれた線路を、しかも高低差があるので歩き慣れていないとキツいかもしれないけど、列車ファンは鉄道遺構を、そうじゃない人でも非公開ルートで自然を満喫するハイキングとし … 混沌の屋形風呂: 紅葉ハイキング・登山ツアー・旅行の登山なら、クラブツーリズム!安心で快適な添乗員付き・ガイド同行プランもご用意。山野草や高山植物など紅葉を観賞しながらハイキング、登山を楽しみませんか。旬のおすすめのツアーもご紹介。ツアーの検索・ご予約も簡単。 関西のおすすめのトレッキングコース・ハイキングコーススポットをご紹介します。箱館山,jr福知山線廃線敷ハイキング,犬鳴山・和泉葛城山ハイキングコースなど情報満載。 ・廃線敷までの道中、住宅地付近を通行する際はお静かにお願いします。 2.廃線敷内について ・通行者の自己責任が原則となります。 ・ハイキングコースを外れた箇所の設備(点検用の橋等)は整備がされていない為、立入禁止の柵や看板を設置しております。 駅から「関東ふれあいの道」を、雨引山~雨引観音~筑波鉄道(旧関東鉄道)筑波線雨引駅~廃線跡~岩瀬駅を約5時間かけて歩くコースであった。約14km。 ↓雨引山の登山道。 ↓雨引山の山頂。筑波山が見えた。関東平野を一望。 jr 東日本の「駅からハイキング&ウォーキングイベント」。四季折々の絶景ポイントを味わいながら気軽に参加できる日帰りイベントです。参加無料!歩行距離をためると、素敵なプレゼントが抽選で当た … 篠ノ井線新線開通によって、廃線となった明科の旧国鉄篠ノ井線の廃線敷は、現在、jr篠ノ井線明科駅から白坂トンネルまでの約6kmのトレッキングコースとして利用されています。「漆久保トンネル」は今年(平成21年)に通行可能に。当時のままのレールや 鉄道廃線跡といえば、地方のローカル線が思い浮かびますが、最近は都心でも、駅の地下化などに伴い地上線が廃線になるケースもあります。商業施設やサイクリングロード、遊歩道など様々に活用されている首都圏の鉄道廃線跡を、見に出かけてみましょう!, 国内旅行 ガイド 廃墟・廃道・廃線……かつては一世を風靡したものの時の流れとともにその役割を終え、ひっそり歴史となって人知れず佇む、つわものどもが夢のあと。そんな痕跡との出会いにわくわくする荻窪圭です。, 今回参加したのは、安中(あんなか)市観光機構が主催する「廃線ウォーク」。かつて使われていた線路をガイドと一緒に歩くツアーだ。今回は、信越本線の「JR横川駅」から、かつて峠越えに使われていた線路を歩く。, 信越本線新線と言われても最近の人はピンとこないだろうから最初にちょっと説明。 熊ノ平から、上り線のトンネルに入る。上り線と下り線は並行しているが、線路もトンネルも別なので、雰囲気が少し違う。下の写真のうち、左の2つが新線のもの。一番左のトンネルが上り線だ。, 最初のトンネルを出るとさっき歩いた道(というか線路)がすぐ上(上り線と下り線で数mの高低差があるのだ)にある。このちょっとした違いが楽しい。帰り道は下り坂なので少しだけ楽チンとはいえ、真っ暗なトンネルの緊張感もあって息は抜けないのだ。そんな感じで上り線のトンネルをぬけ、最後は下り線に移動して、行きに通りかかった「峠の湯」でゴールである。, 峠の湯で昼食としておぎのやの「峠の釜めし」をいただく。横川といえばおぎのやの「峠の釜めし」だからね。めいめいで受け取り、好きな場所でランチ……なのだが、雨天なので峠の湯のレストランで。, 「峠の釜めし」は信越本線横川駅で1958年から発売されている、益子焼の釜に入った日本を代表する駅弁。わたしも群馬県を訪れるたびに食べている気がする。味も具のバリエーションも分量も申し分ない、駅弁の定番である。, 今回用意されたのは、なんと「頭文字D」とのコラボ企画のもの※。「頭文字D」には碓氷峠を本拠とする佐藤真子というキャラが出てくるからね(描かれているのも彼女だ)。ただこれは限定品で、今回の「廃線ウォーク」ではたまたまそれに当たったようだ。ラッキーである。, 「安中市観光機構 横川オフィス」へ戻ると14時くらい。いい感じで15時15分発の「SLぐんま よこかわ」に間に合う時間だ。これは乗りたい。, 標高差300mほどの線路を上って下りたのでさすがに疲れた。しかし、SLの出発まで時間があるので、横川駅前にある「碓氷峠鉄道文化むら」へ。「信越本線」を走っていた電気機関車「EF63」をはじめとして懐かしい旧国鉄車両が多く展示されており、子供より大人の方が楽しめるんじゃないかという施設だ。, 高崎駅到着は16時18分。早朝から歩いて疲れているので、今日は無理をせず、高崎駅近くのホテルへ宿泊。, 廃線ウォークは自然に埋もれた線路を、しかも高低差があるので歩き慣れていないとキツいかもしれないけど、列車ファンは鉄道遺構を、そうじゃない人でも非公開ルートで自然を満喫するハイキングとして楽しめる。こんな貴重な機会は滅多に無いので、行くべき。, 翌日は高崎散歩。高崎は古くからの交通の要衝として栄えた町。横川を抜けた中山道も通っており、宿場や高崎城もあった。「高崎城址」は高崎駅から徒歩15分なので、ちょっと足を延ばしてみよう。, おすすめは「高崎まちなかコミュニティサイクル」(略称高チャリ)。百円玉をセットするとロックがはずれ、サイクルポートでロックするとセットした百円玉が返って来るという仕組み。駅前から城址の間と利用可能エリアは高崎駅周辺に限定されるが、無料なのが嬉しい。, これに乗って高崎駅西口前の通りをまっすぐ進むと、あら町の交差点。ここで交差する南北の道が「旧中山道」だ。右へ曲がると横川方面に、左へ曲がると東京へ(100kmくらいあるけど)、直進すると高崎城址である。, 城の本丸周辺は明治時代にならされてしまって遺構は残っておらず、今は高崎市役所や群馬音楽センター、中央図書館などの建物が並んでいるが、外堀となる「三の丸外囲の土居と堀」はほぼ残っている。城址っぽさを感じられるのは、江戸時代の土塁と堀だ。天気がよければ土塁の上を散策できる。, また、高崎城の乾櫓と東門も移築・復元されて残っている。江戸時代の城を思い出させる唯一の建物なのでそちらも味わいたい。, 高崎のランチといえばパスタである。「パスタのまち高崎」。群馬県が全国有数の小麦の産地だったのが発端。小麦粉を使った食材のひとつとしてパスタが普及し、毎年「キングオブパスタ」というコンテストも開催されているほどになったからだ。, その中で選んだのは、高崎のパスタ専門店「スパゲッティー専科はらっぱ」。本店は高崎駅から徒歩20分弱くらい。, メニューは豊富。おすすめはどれですかと尋ねると、瞬時に「赤唐辛子とにんにくのトマトソース」という答え。「はらっぱ」を代表するパスタがそれなのだ。唐辛子とにんにくがたっぷり入ったスープのようなトマトソースにパスタ。そして粉チーズがたっぷり。乾麺と生パスタを選べるので、生パスタをチョイス。, これが熱くて旨い。ピリッとくるのだが、辛すぎず。青森産のにんにくは香りがよく、実に食欲が進む。麺の量は多め。完食すると元気が出てくる感じ。疲れた身体には完璧なパスタなのだった。, パスタで元気が出たら東京へ戻ろう。前日の疲れが残っていたら無理をしないこと、ってのも大事だ。高崎駅まで歩いて戻り、時間があれば群馬土産をさがし、新幹線で東京へ。高崎駅は上越新幹線と北陸新幹線の両方が停車するため列車本数が多くて安心である。, それにしてもよく歩いた2日間でありました。でも自分の足で歩くからこそ感じ取れるもの、徒歩の速度だからこそ見える景色ってのがある。使われなくなった線路を辿ることで、自然も感じられるし、景色や史跡を「点」ではなくて「線」でつなげられる。だから、実に楽しいのだ。首都圏にありながら自然と歴史を堪能できるよい旅ができるので超おすすめである。, 掲載情報は2020年4月15日更新時のものです。現在の内容と異なる場合がありますので、あらかじめご了承ください。, 【1日目】東京駅→横川駅→廃線ウォークに参加→碓氷峠鉄道文化村→横川駅→高崎駅→宿, 【2日目】チェックアウト→高崎城址→スパゲッティー専科はらっぱ 本店→高崎駅→東京駅, 老舗のIT系ライター。今はスマートフォンやデジタルカメラがメイン。だが、自転車で各地を回りながら撮影するうちに旧道と古地図にはまり(旧道は自転車で走るのに向いているのだ)、『東京古道散歩』(中経の文庫)を刊行。なぜか古道研究家として「タモリ倶楽部」に出演し、その勢いで東京の歴史散歩本や『古地図と地形図で楽しむ東京の神社』(光文社知恵の森文庫)などを手がける。好物は街中に生き残る歴史の痕跡。旅行時は古地図にある道を歩き、道祖神や神社や城祉を見つけては悦ぶので、どこへ行っても楽しいのである。好きな交通手段は自転車と列車。スマートフォンで古地図を見ながら車窓を眺めてると飽きない。 アプトの道ハイキングコース 景色と歴史の中を歩く一日コースです(約13km約4時間) ※パンフレットダウンロードページへ ※アプトの道トンネル内照明は午後6時にて消灯します。 記事を11件以上クリップすることができます, https://www.instagram.com/tokyokodosanpo/. 気動車が駆け抜けた廃線の旅--相模線「西寒川支線」跡をゆく (1) 相模線が, 常磐線の土浦駅から水戸線の岩瀬駅までを結び、1987年に廃線となった筑波鉄道の廃線跡を活用して整備された長大なサイクリングロード「つくばりんりんロード」。その距離、40.1km!, 出典: 関西で廃線ハイキングが出来る場所で有名なのが武田尾廃線ハイキング。武田尾廃線跡はゆっくり歩いて大体2時間くらいで行くことができるフラットなルートなので、あまり疲れることもなく初心者でも気軽にハイキングを楽しむことができま 日本の廃止鉄道路線一覧は、日本の鉄道の廃止路線(廃線)を都道府県別に列挙したものである。 複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄・jr、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。 jr生瀬~jr武田尾間を廃線の上を歩きます。山と川の風景を楽しめます。勾配はきつくないのでハイキング初心者、また小さめのお子さんもokです!途中で食べる美味しい”おにぎり”は忘れずに!気分爽快にハイキングを楽しめます! ⑯五新線(未成線)の野原駅 - 賀名生駅間の廃線跡。第二発電所口バス停跡。 ⑰五新線(未成線)の野原駅 - 賀名生駅間の廃線跡。 ⑱五新線(未成線)の野原駅 - 賀名生駅間の廃線跡。上柏原バス停跡。 ⑲五新線(未成線)の野原駅 - 賀名生駅間の廃線跡。 東横線の代官山~渋谷の地上線跡を歩く (1) 廃線跡が「ログロード代官山」として街をつなぐ--Rプロジェクトは今 | マイナビニュース, 2018年、シモキタはこう変わる! | 政策 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準, 廃線から半世紀、今なお愛される「玉電」玉川本線と砧線跡をたどる (1) 渋谷から三軒茶屋へ--都会のオアシス・目黒天空庭園も玉電ゆかりの地 | マイナビニュース, 東急東横線の今と昔--東白楽~横浜を中心に廃線・廃駅を巡る旅 (1) 東横線にかつて存在した, 半世紀前の幻のような光景--上武鉄道日丹線廃線跡の旅 (1) 客車一両分のホーム跡から漂うかつてのにぎわい | マイナビニュース, 東武のディーゼル車「カメ号」が走った熊谷線廃線跡を行く (1) 地元民に愛された妻沼線の歴史--高崎線とのオーバークロスもあり | マイナビニュース, 西武鉄道「幻の鉄路」安比奈線、正式に廃止…跡地活用を協議へ | レスポンス(Response.jp), 横浜-桜木町「東横線」跡地整備はいつ終わる? jr 東日本の「駅からハイキング&ウォーキングイベント」。四季折々の絶景ポイントを味わいながら気軽に参加できる日帰りイベントです。参加無料!歩行距離をためると、素敵なプレゼントが抽選で当た … 廃線から半世紀、今なお愛される「玉電」玉川本線と砧線跡をたどる (1) 渋谷から三軒茶屋へ--都会のオアシス・目黒天空庭園も玉電ゆかりの地 | マイナビニュース, 廃線跡の活用法の王道といえば、緑道や遊歩道。かつての鉄道の痕跡が残っている場所も多く、鉄道ファンのみならず、ワクワクします。, 東急東横線の地下化にともないできた地上線廃線跡を整備した、東白楽駅~反町駅~横浜駅間の「東横フラワー緑道」は、鉄道トンネルや橋が保存されているほか、廃止になった駅の記憶も刻まれているなど、素敵な散歩道になっています。, 出典: ちょっと疲れたな…そう感じた時は、ハイキングに出掛けてみませんか?きつい登山は無理でも、ゆったりのんびり自然の中を歩くだけで、心身ともにリフレッシュできますよ。今回は初心者の方におすすめの関東エリア日帰りコース、服装を紹介します! 人口の減少、交通手段の変化などにより、鉄道路線の閉鎖、コースの変更などが各地で行われています。こういった経緯から使われなくなった鉄道線路跡(廃線跡)ですが、実はこれら利用したハイキングコースが日本各地に整備されているので […] 話題の武田尾廃線敷ハイキングコース! 休憩場所などお出かけ前に知っておきたいポイントをまとめたルートマップを作成。「小さい子ども連れでも大丈夫?」「武田尾駅・生瀬駅のどちらからスタートするのが良い?」と悩んだ時にぜひご活用ください。 関東・甲信越のおすすめのトレッキングコース・ハイキングコーススポットをご紹介します。城ヶ崎ピクニカルコース,奥多摩むかしみち,戦場ヶ原ハイキングコースなど情報満載。 緑豊かな自然や湖など、アウトドアで過ごすのは気持ちがいいですよね。今回は、初心者でも楽しめる関西エリアの日帰りハイキングコースをご紹介します。

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